MOOG伺服閥維修及清洗維護

 MOOG伺服閥一般都應用在重要質量控制系統(tǒng)上，是成品質量控制的關鍵環(huán)節(jié)。其工作狀態(tài)的好壞直接影響到產品的質量指標。比例閥在不良工作狀態(tài)下，極易發(fā)生生產質量事故，給企業(yè)造成巨大損失。無縫廠連軋機的芯棒支撐輥采用比例閥雙環(huán)反饋控制系統(tǒng)，比例閥的零點調整方法是基于比例閥閥芯反饋桿的位置來調節(jié)，復位彈簧在無受力情況下的自然零點來調整。但這種方法的致命缺點是如果彈簧零點發(fā)生機械偏移，則電氣調零后使電氣零點也發(fā)生偏移，從而造成比例閥工作不穩(wěn)定。另外，比例閥調零需在實驗室中進行，且需通過專門儀器調節(jié)。因此，比例閥必須下線處理，一旦比例閥無法正常工作，則整個系統(tǒng)都要較長時間的停產維修。

美國MOOG伺服閥維修公司制造的擋板噴嘴式何服閥。結構見圖1.這是一種2級何服閥,其中一個力矩馬達操作第1級擋板，噴嘴擋板組件控制第2級主閥芯每--端的壓力使該閥芯運動，;主閥芯的運動產生該擋板對第1級(先導級)的反饋運動。力矩馬達線圈的電氣信號為零時,擋板處于2.個噴嘴中央,此時第2級主閥芯兩端腔室壓力相等。主閥芯居中:有電氣信號施加于力矩馬達線圈時,力矩馬達銜鐵和擋板運動轉過一個小角度， 在一- 個噴嘴中造成較大阻力而在另一個噴嘴中造成較小陽力。打破了主閥芯端部腔室中的壓力平衡，引起主閥芯在閥套中移動。改變主閥芯窗口面隊,造成油的流動。主閥芯運動時，處于主閥芯凹情的小球和反饋彈簧把反力矩傳給力矩馬達。主閥芯繼續(xù)移動直到反做彈簧力矩等于力矩馬達的力矩，此時力矩馬達銜鐵重回到對稱位置。擋板居中。主閥芯端部腔室壓力平衡。主閥芯位移量和位移方向取決于力矩馬達線圈電流信號的大小和方向。伺服閥內裝有一個不銹鋼絲網過濾器，油通過該過德器進入第1級.此過濾器的功能是阻擋大的碎屑。防止碎解堵住第1級噴嘴或卡在噴嘴與擋板間的問鷳里。。

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MOOG伺服閥維修及清洗維護

 MOOG伺服閥是液壓伺服系統(tǒng)中用于系統(tǒng)壓力、位置，速度等物理量的控制與調整，是聯(lián)系手統(tǒng)電信號與液壓信號的橋梁，是滾壓伺服系統(tǒng)的心臟。筆者所用的電液伺服閥屬于力反饋式電液伺服閥，用于液壓系統(tǒng)壓力的調節(jié)控制。
1伺服閥無壓力輸出(1)無信 號輸入?？赡苁切盘柧€內部斷或焊點虛焊脫開，或是檢修后忘記插上信號線。(2)控制線圈燒壞。 由于伺服閥控制線圈通常都會串有電流表和保險管，- 般不會被燒壞，但若時間長老化了，也會出現(xiàn)這種情況。若控制線圈燒壞，只有更換線圈。(3)- 與伺服閥控制線圈串聯(lián)的保險管熔斷。筆者曾兩次遇見過該情況，給伺服閥電波信號沒有反應，電流表也無動作，后查找電路，發(fā)現(xiàn)保險管燒壞。
(4)滑動閥芯卡死。通常是液壓油過臟，或是閥芯密封圈磨損掉塊，致使閥芯卡住不能滑動。其他原因有:閥芯密封圈磨損嚴重;液壓泵未能正常啟動或嚴重損壞，不能提供液壓壓力;卸荷閥門被打開，液壓油直接回油箱。2伺服閥壓力輸 出滯后有振蕩