ATOS放大器維修E-ME-T-05H 40/DP27SC

ATOS帶位置傳感器型比例閥,用于流量或位置開環(huán)或閉環(huán)調(diào)節(jié)的液壓系統(tǒng)，ATOS放大器E-BM-AS型放大器是根據(jù)輸入電信號(hào)的大小為比例電磁鐵提供相對(duì)應(yīng)的電流信號(hào),并控制電流的大小,比例電磁鐵把比例電流信號(hào)轉(zhuǎn)換為力,力作用在由彈簧推動(dòng)的錐閥芯或滑閥芯上 

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ATOS放大器中國有限公司ATOS帶位置傳感器型比例閥,用于流量或位置開環(huán)或閉環(huán)調(diào)節(jié)的液壓系統(tǒng)，ATOS放大器E-BM-AS型放大器是根據(jù)輸入電信號(hào)的大小為比例電磁鐵提供相對(duì)應(yīng)的電流信號(hào),并控制電流的大小,比例電磁鐵把比例電流信號(hào)轉(zhuǎn)換為力,力作用在由彈簧推動(dòng)的錐閥芯或滑閥芯上 

若進(jìn)一步提高輸入壓力則活塞將回升，閥門再度開啟。油液繼續(xù)流入出油腔使輸出壓力也升高，但活塞又下降到平衡位置。ATOS比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作 點(diǎn)與汽車的載荷無關(guān)這就是非感載比例閥。若要使其工作點(diǎn)與汽車載荷的大小相適應(yīng)就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥。
    一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制；其次ATOS比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié) 構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，向應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢(shì)看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮 小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)。阿托斯DLHZO-TE-040-L51 伺服比例換向閥

DLHZO型閥為高性能比例伺服閥，直動(dòng)式，滑套結(jié)構(gòu)，帶LVDT位置傳感器，根據(jù)輸入電信號(hào)提供方向控制及無壓力補(bǔ)償流量控制。配內(nèi)部傳感器和集成式放大器...

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